รถไฟความเร็วสูงถือเป็น "ผู้ใช้อะลูมิเนียมรายใหญ่" วัสดุตัวรถของรางความเร็วสูงมากกว่า 85% เป็นวัสดุอัดขึ้นรูปอะลูมิเนียม รถไฟความเร็วสูงที่มีความเร็วมากกว่า 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมงมีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับน้ำหนักเบา การปิดผนึก และความต้านทานการกัดกร่อน ในขณะที่อลูมิเนียมอัลลอยด์มีลักษณะน้ำหนักเบา มีความแข็งแรงสูง ทนต่อการกัดกร่อน และความเป็นพลาสติกที่แข็งแกร่ง ซึ่งทำให้ตัวรถโปรไฟล์อลูมิเนียมมีข้อได้เปรียบอย่างแน่นอนในการใช้งานยานพาหนะราง ปัจจุบันยานพาหนะที่วิ่งบนรถไฟความเร็วสูงในประเทศจีนนั้นเป็นรถยนต์ที่มีโครงอะลูมิเนียม

Jinlong Aluminium ประสบความสำเร็จในการพัฒนาและผลิตผลิตภัณฑ์อัดขึ้นรูปอะลูมิเนียมสำหรับตัวถังรถรางความเร็วสูงตั้งแต่ 300 กม./ชม., 350 กม./ชม. ถึง 400 กม./ชม. และผลิตภัณฑ์บางอย่างที่มีหน้าตัดขนาดใหญ่ เช่น แผ่นกว้างที่ด้านหน้าของรถรางความเร็วสูง